Cầu Bình Triệu 1 (bên phải) và 2 bắc qua sông Sài Gòn, nằm trên trục quốc lộ 13, kết nối từ Bình Dương, Thủ Đức vào trung tâm, bến xe miền Đông cũ. Cầu Bình Triệu 1 xây trước năm 1975, tĩnh không thấp, không đảm bảo cho tàu lớn qua lại.
Đầu năm nay, dự án nâng tĩnh không cầu được triển khai, dự kiến thời gian hoàn thành sau 8 tháng. Sau một thời gian thi công, từ chiều qua cầu chỉ cho phép xe máy chạy, ôtô chuyển qua đi cầu Bình Triệu 2. Phương án cấm ôtô dự kiến kéo dài 3 tháng.
Cầu Bình Triệu 1 (bên phải) và 2 bắc qua sông Sài Gòn, nằm trên trục quốc lộ 13, kết nối từ Bình Dương, Thủ Đức vào trung tâm, bến xe miền Đông cũ. Cầu Bình Triệu 1 xây trước năm 1975, tĩnh không thấp, không đảm bảo cho tàu lớn qua lại.
Đầu năm nay, dự án nâng tĩnh không cầu được triển khai, dự kiến thời gian hoàn thành sau 8 tháng. Sau một thời gian thi công, từ chiều qua cầu chỉ cho phép xe máy chạy, ôtô chuyển qua đi cầu Bình Triệu 2. Phương án cấm ôtô dự kiến kéo dài 3 tháng.
Do cầu nằm trên tuyến huyết mạch, việc cấm ôtô khiến khu vực và các tuyến đường xung quanh ùn tắc.
7h, khu vực vòng xoay gần ngã tư Bình Triệu (cách cầu khoảng 200 m), nơi giao nhau giữa quốc lộ 13 và đại lộ Phạm Văn Đồng đông đặc xe. Dòng phương tiện phủ kín mặt đường, nhích từng chút chờ lên cầu Bình Triệu 2 vào nội đô TP HCM.
Do cầu nằm trên tuyến huyết mạch, việc cấm ôtô khiến khu vực và các tuyến đường xung quanh ùn tắc.
7h, khu vực vòng xoay gần ngã tư Bình Triệu (cách cầu khoảng 200 m), nơi giao nhau giữa quốc lộ 13 và đại lộ Phạm Văn Đồng đông đặc xe. Dòng phương tiện phủ kín mặt đường, nhích từng chút chờ lên cầu Bình Triệu 2 vào nội đô TP HCM.
Dòng xe chậm chạp di chuyển qua cầu Bình Triệu 2 vào trung tâm thành phố
Phương án tổ chức lại giao thông ở khu vực dự kiến kéo dài hơn ba tháng, đến cuối tháng 11. Trong thời gian này, toàn bộ ôtô chạy qua khu vực được phân làn sang cầu Bình Triệu 2. Hiện cây cầu này cho xe chạy hai chiều, trong đó một làn rộng 3,5 m tách riêng cho ôtô từ trung tâm thành phố ra ngã tư Bình Triệu. Hai làn còn lại cho xe chạy theo hướng vào nội đô thành phố.
Dòng xe chậm chạp di chuyển qua cầu Bình Triệu 2 vào trung tâm thành phố
Phương án tổ chức lại giao thông ở khu vực dự kiến kéo dài hơn ba tháng, đến cuối tháng 11. Trong thời gian này, toàn bộ ôtô chạy qua khu vực được phân làn sang cầu Bình Triệu 2. Hiện cây cầu này cho xe chạy hai chiều, trong đó một làn rộng 3,5 m tách riêng cho ôtô từ trung tâm thành phố ra ngã tư Bình Triệu. Hai làn còn lại cho xe chạy theo hướng vào nội đô thành phố.
Dòng xe nhích từng chút chờ lên cầu Bình Triệu 2.
Dòng xe nhích từng chút chờ lên cầu Bình Triệu 2.
Cách đó không xa, hàng nghìn người từ đại lộ Phạm Văn Đồng rẽ xuống vòng xoay gần ngã tư Bình Triệu gặp cảnh ùn tắc kéo dài. Đây là tuyến đường huyết mạch, dài hơn 12 km, từ Thủ Đức đi các quận Bình Thạnh, Gò Vấp cũ, giúp kết nối sân bay Tân Sơn Nhất.
Cách đó không xa, hàng nghìn người từ đại lộ Phạm Văn Đồng rẽ xuống vòng xoay gần ngã tư Bình Triệu gặp cảnh ùn tắc kéo dài. Đây là tuyến đường huyết mạch, dài hơn 12 km, từ Thủ Đức đi các quận Bình Thạnh, Gò Vấp cũ, giúp kết nối sân bay Tân Sơn Nhất.
Dòng xe cũng ùn ứ kéo dài ở quốc lộ 13, đoạn gần ngã tư Bình Triệu. Khu vực này là một trong những điểm nóng giao thông ở TP HCM, đang chờ triển khai dự án mở rộng theo hình thức BOT.
Dòng xe cũng ùn ứ kéo dài ở quốc lộ 13, đoạn gần ngã tư Bình Triệu. Khu vực này là một trong những điểm nóng giao thông ở TP HCM, đang chờ triển khai dự án mở rộng theo hình thức BOT.
Do kẹt xe kéo dài, chị Phương Nhi dùng điện thoại chụp ảnh dòng người gửi về công ty do muộn giờ làm. Chị cho biết trước đó đã nắm thông tin cấm ôtô qua cầu Bình Triệu 1, giao thông sẽ bị xáo trộn nhưng chưa lường trước cảnh ùn tắc kéo dài.
"Hôm sau tôi phải đi sớm hơn 30 phút để còn bù thời gian, tránh trễ giờ làm", chị Nhi nói.
Do kẹt xe kéo dài, chị Phương Nhi dùng điện thoại chụp ảnh dòng người gửi về công ty do muộn giờ làm. Chị cho biết trước đó đã nắm thông tin cấm ôtô qua cầu Bình Triệu 1, giao thông sẽ bị xáo trộn nhưng chưa lường trước cảnh ùn tắc kéo dài.
"Hôm sau tôi phải đi sớm hơn 30 phút để còn bù thời gian, tránh trễ giờ làm", chị Nhi nói.
Tài xế Minh chạy xe chở hàng từ khu chế xuất Linh Xuân tới sân vận động Thống Nhất (quận 10 cũ) nhưng bị kẹt giữa cầu Bình Lợi trong thời gian dài và phải nhích từng mét để di chuyển.
"Cầu Bình Lợi dài chưa tới 300 m mà sáng nay tôi phải mất 30 phút vẫn chưa đi hết cầu", ông nói
Tài xế Minh chạy xe chở hàng từ khu chế xuất Linh Xuân tới sân vận động Thống Nhất (quận 10 cũ) nhưng bị kẹt giữa cầu Bình Lợi trong thời gian dài và phải nhích từng mét để di chuyển.
"Cầu Bình Lợi dài chưa tới 300 m mà sáng nay tôi phải mất 30 phút vẫn chưa đi hết cầu", ông nói
Ở dưới dạ cầu Bình Lợi, xe máy chen chúc nhau di chuyển trong khi nhiều ôtô đứng chôn chân do lượng xe quá đông. Một xe cứu thương "mắc kẹt" trong đám đông ùn tắc, phải nhích từng chút một.
Ở dưới dạ cầu Bình Lợi, xe máy chen chúc nhau di chuyển trong khi nhiều ôtô đứng chôn chân do lượng xe quá đông. Một xe cứu thương "mắc kẹt" trong đám đông ùn tắc, phải nhích từng chút một.
Để tránh ùn tắc, nhiều người từ quốc lộ 13 chuyển hướng qua cầu Bình Lợi đến ngã tư Phạm Văn Đồng - Nguyễn Xí vào trung tâm TP HCM. Tuy vậy, mật độ xe trên các tuyến quá đông dồn về trong giờ cao điểm nên các ngả đường xung quanh khu vực này cũng ùn ứ kéo dài.
Để tránh ùn tắc, nhiều người từ quốc lộ 13 chuyển hướng qua cầu Bình Lợi đến ngã tư Phạm Văn Đồng - Nguyễn Xí vào trung tâm TP HCM. Tuy vậy, mật độ xe trên các tuyến quá đông dồn về trong giờ cao điểm nên các ngả đường xung quanh khu vực này cũng ùn ứ kéo dài.
Trước khi cấm ôtô qua Bình Triệu 1, khu vực công viên dưới chân cầu được đơn vị thi công cải tạo, mở lối cho ôtô rẽ lên cầu Bình Triệu 2. Một số vị trí hai bên đầu cầu lắp cọc tiêu, phân làn xe máy nhằm giảm ùn tắc.
Trước khi cấm ôtô qua Bình Triệu 1, khu vực công viên dưới chân cầu được đơn vị thi công cải tạo, mở lối cho ôtô rẽ lên cầu Bình Triệu 2. Một số vị trí hai bên đầu cầu lắp cọc tiêu, phân làn xe máy nhằm giảm ùn tắc.
Nhiều chiến sĩ thuộc đội CSGT Bình Triệu đã tích cực chốt chặn ở các nút giao để phân luồng. Cảnh sát tổ chức điều chỉnh linh hoạt các làn đường quốc lộ 13, lối xuống từ cầu Bình Lợi, lối xe từ bến xe miền Đông cũ về lại quốc lộ 13, nhưng lưu lượng xe quá đông nên vẫn ùn tắc.
Nhiều chiến sĩ thuộc đội CSGT Bình Triệu đã tích cực chốt chặn ở các nút giao để phân luồng. Cảnh sát tổ chức điều chỉnh linh hoạt các làn đường quốc lộ 13, lối xuống từ cầu Bình Lợi, lối xe từ bến xe miền Đông cũ về lại quốc lộ 13, nhưng lưu lượng xe quá đông nên vẫn ùn tắc.
Hướng tuyến hai cầu Bình Triệu. Đồ họa: Khánh Hoàng
Ngoài cầu Bình Triệu, cầu Bình Phước 1 nằm cách đó 5 km, trên quốc lộ 1, đang được nâng tĩnh không, vốn gần 112 tỷ đồng.
Hướng tuyến hai cầu Bình Triệu. Đồ họa: Khánh Hoàng
Ngoài cầu Bình Triệu, cầu Bình Phước 1 nằm cách đó 5 km, trên quốc lộ 1, đang được nâng tĩnh không, vốn gần 112 tỷ đồng.
Đình Văn - Giang Anh